CK6140數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)需要改動(dòng)的主要部分有掛輪架、進(jìn)給箱、溜板、刀架等改造方案不是唯一的。以下是其中的一種方案：

    掛輪架系統(tǒng)：原有掛輪架全部拆除，在原掛輪主動(dòng)軸處安裝光電脈沖發(fā)生器。

    進(jìn)給箱部分：原有進(jìn)給箱全部拆除，在該處安裝縱向進(jìn)給步進(jìn)電機(jī)與齒輪減速箱，齒輪箱連接滾珠絲杠，滾珠絲杠的另一端支承座安裝在車床尾座端原來(lái)裝軸承座的部分。

    溜板箱部分：將原有滾珠絲杠的螺母拆除，改裝滾珠絲杠螺母副、將進(jìn)給步進(jìn)電機(jī)與齒輪減速箱組裝安裝在溜板后部并與滾珠絲杠相連。

    刀架：拆除原刀架，改裝自動(dòng)回轉(zhuǎn)四方刀架總成。

    下面詳解臥式CK6140數(shù)控車床對(duì)進(jìn)給系統(tǒng)的要求：

    總體方案設(shè)計(jì)應(yīng)考慮機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的類型，計(jì)算機(jī)的選擇，以及傳動(dòng)方式和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選擇等。

1、普通車床數(shù)控化改造后應(yīng)具有定位、縱向和橫向的直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)功能，還要求能暫停，進(jìn)行循環(huán)加工和螺紋加工等，因此，數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)選連續(xù)控制系統(tǒng)。

2、CK6140數(shù)控車床數(shù)控化改裝后屬于經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床，在保證一定加工精度的前提下應(yīng)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本，因此，進(jìn)給伺服系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)開環(huán)控制系統(tǒng)。

3、根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，微機(jī)數(shù)控系統(tǒng)中除了CPU外，還包括擴(kuò)展程序存儲(chǔ)器，擴(kuò)展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、I/O接口電路；包括能輸入加工程序和控制命令的鍵盤，能顯示加工數(shù)據(jù)和機(jī)床狀態(tài)信息的顯示器，包括光電隔離電路和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，此外，系統(tǒng)中還應(yīng)包括螺紋加工中用的光電脈沖發(fā)生器和其他輔助電路。

4、縱向進(jìn)給是套獨(dú)立的傳動(dòng)鏈，它們由步進(jìn)電機(jī)、齒輪副、絲杠螺母副組成，其傳動(dòng)比應(yīng)滿足機(jī)床所要求的分辨率。

5、為了保證進(jìn)給伺服系統(tǒng)的傳動(dòng)精度和平穩(wěn)性，選用摩擦小、傳動(dòng)效率高的滾珠絲杠螺母副，并應(yīng)有預(yù)緊機(jī)構(gòu)，以提高傳動(dòng)剛度和消除間隙，齒輪副也應(yīng)有消除齒側(cè)間隙的機(jī)構(gòu)。

6、采用貼塑導(dǎo)軌，以減小導(dǎo)軌的摩擦力。